Des OEM aux fournisseurs de rang 1, le secteur fait face au règlement batteries, au CBAM et au devoir de vigilance.
Les ateliers de peinture et les fours relevent du Scope 1. L'electricite du reseau pour les lignes d'assemblage est Scope 2. Les matieres premieres (acier, aluminium, plastiques, electronique) representent 70-85 % de l'empreinte. Dcycle calcule les trois par usine, par ligne de produit ou au niveau du groupe.
Les chaines d'approvisionnement automobiles sont profondes : matieres premieres, composants, sous-ensembles dans des dizaines de pays. Le portail fournisseurs de Dcycle collecte les donnees environnementales de vos fournisseurs de rang 1 et rang 2.
Connaissez l'empreinte carbone de chaque vehicule, composant ou pack batterie. Dcycle realise des analyses de cycle de vie conformes a l'ISO 14040/14044 et compare materiaux, procedes et fournisseurs.
La CSRD concerne la plupart des grands constructeurs automobiles en Europe et se propage dans leurs chaines d'approvisionnement. Dcycle automatise les analyses de double materialite et genere des rapports conformes au format XBRL.
Emissions par vehicule produit, intensite energetique par usine, taux de recyclage, consommation d'eau : Dcycle calcule et visualise les KPI operationnels dont vos equipes ont besoin.
Reglement batteries UE, CBAM, CSRD, obligations nationales : Dcycle consolide toutes vos donnees dans les rapports exiges par chaque reglementation. Une seule collecte, plusieurs formats de sortie.
70–75%
de temps en moins jusqu'au rapport
x3
de couverture de données en plus
<11 mois
jusqu'au retour sur investissement
L'automobile est le seul secteur où la CSRD ne détonne pas : beaucoup de groupes et de grands rangs 1 dépassent le seuil. Mais cinq autres choses arrivent avant, et la plupart passent par la nomenclature plutôt que par une déclaration.
Volkswagen, BMW et Stellantis imposent leurs propres exigences ESG à leurs fournisseurs, et Catena-X transforme cela en un échange de données permanent plutôt qu'en un questionnaire annuel. La réponse cesse d'être un tableur que vous envoyez pour devenir un chiffre par pièce qui doit tenir quand quelqu'un tire le fil.
Une déclaration d'empreinte carbone par modèle de batterie, plus les données du passeport batterie. Le calcul se fait par kWh sur les cellules, le pack et le boîtier, ce qui fait des chiffres de votre fournisseur de cellules votre problème de conformité, et pas seulement votre problème de coût.
Le régime définitif est en vigueur et il atteint l'automobile par le métal, pas par le véhicule. Si votre emboutissage achète de la bobine importée, les émissions incorporées de cette bobine ont désormais un prix, et les données fournisseur nécessaires à la déclaration sont celles que votre Scope 3 réclame déjà.
La directive nomme votre client, pas vous, et c'est précisément pour cela que le questionnaire de vigilance atterrit chez vous : risques environnementaux et de droits humains par site et par intrant, documentés. La structure fournisseurs que vous bâtissez pour le Scope 3 porte la même preuve.
Celui que personne dans le secteur n'attend. Le caoutchouc est une matière première réglementée et le cuir un dérivé bovin, donc pneus et sellerie font entrer l'automobile dans la diligence raisonnée zéro déforestation, avec géolocalisation de la parcelle d'origine. Cela vous arrive par deux pièces que vous n'avez jamais considérées comme agricoles.
Ici le seuil n'a rien de théorique. Les groupes et les grands rangs 1 le dépassent, et ceux qui ne le dépassent pas le ressentent quand même, parce que le client qui le dépasse a besoin de leur chiffre. Dans les deux cas la donnée collectée est la même, et c'est la seule raison pour laquelle une seule collecte peut servir les six lignes de cette liste.
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