Van OEM tot Tier 1-leverancier staat de sector voor de batterijverordening, CBAM en ketenzorgvuldigheid.
Spuiterijen en ovens vallen onder Scope 1. Netstroom voor assemblagelijnen is Scope 2. Grondstoffen (staal, aluminium, kunststoffen, elektronica) vertegenwoordigen 70-85% van de voetafdruk. Dcycle berekent alle drie per fabriek, productlijn of op groepsniveau.
Automotive-toeleveringsketens zijn diep: grondstoffen, componenten, subassemblages in tientallen landen. Het leveranciersportaal van Dcycle verzamelt milieugegevens van uw Tier 1- en Tier 2-leveranciers.
Ken de CO₂-voetafdruk van elk voertuig, component of accupakket. Dcycle voert levenscyclusanalyses uit conform ISO 14040/14044 en vergelijkt materialen, processen en leveranciers.
De CSRD treft de meeste grote autobedrijven in Europa en verspreidt zich door hun toeleveringsketens. Dcycle automatiseert dubbele materialiteitsanalyses en genereert XBRL-conforme rapporten.
Emissies per geproduceerd voertuig, energie-intensiteit per fabriek, recyclingpercentages, waterverbruik: Dcycle berekent en visualiseert de operationele KPI's die uw teams nodig hebben.
EU-batterijverordening, CBAM, CSRD, nationale rapportageverplichtingen: Dcycle consolideert al uw gegevens in de rapporten die elke regelgeving vereist. Een dataverzameling, meerdere outputs.
70–75%
minder tijd tot het rapport
x3
meer datadekking
<11 maanden
tot terugverdientijd
Automotive is de enige sector waarin de CSRD niet uit de toon valt: heel wat concerns en grote Tier 1-leveranciers halen de drempel. Maar vijf andere dingen komen eerder, en de meeste komen binnen via de stuklijst in plaats van via een aangifte.
Volkswagen, BMW en Stellantis leggen hun leveranciers eigen ESG-eisen op, en Catena-X maakt daar een doorlopende data-uitwisseling van in plaats van een jaarlijkse vragenlijst. Het antwoord is dan geen spreadsheet meer die u opstuurt, maar een cijfer per onderdeel dat overeind moet blijven als iemand doorvraagt.
Een CO₂-voetafdrukverklaring per batterijmodel, plus de data voor het batterijpaspoort. Er wordt gerekend per kWh over cellen, pakket en behuizing, waardoor de cijfers van uw cellenleverancier uw nalevingsprobleem worden en niet alleen uw kostenprobleem.
Het definitieve regime geldt en het bereikt automotive via het metaal, niet via het voertuig. Koopt uw persafdeling geïmporteerde coil, dan hebben de ingebedde emissies daarvan nu een prijs, en de leveranciersdata die u voor de aangifte nodig heeft zijn dezelfde die uw Scope 3 al vraagt.
De richtlijn noemt uw klant, niet u, en juist daarom belandt de zorgvuldigheidsvragenlijst bij u: milieu- en mensenrechtenrisico's per locatie en per input, onderbouwd. De leveranciersstructuur die u voor Scope 3 opbouwt draagt hetzelfde bewijs.
Degene waar niemand in deze sector op rekent. Rubber is een gereguleerde grondstof en leer is een runderderivaat, dus banden en bekleding trekken automotive de ontbossingsvrije zorgvuldigheidseisen in, inclusief geolocatie van het perceel van herkomst. Het bereikt u via twee onderdelen die u nooit als agrarisch heeft gezien.
Hier is de drempel niet theoretisch. Concerns en grote Tier 1-leveranciers halen hem, en wie hem niet haalt voelt hem toch, omdat de klant die hem wel haalt zijn cijfer nodig heeft. In beide gevallen is de verzamelde data dezelfde, en dat is de enige reden waarom één verzameling alle zes regels van deze lijst kan bedienen.
Gerelateerde oplossingen
Ontdek hoe Dcycle uw rapportagetijd met 70% kan verkorten en uw auditors in een keer geeft wat ze nodig hebben.
Demo aanvragen
