Von OEMs bis Tier-1-Zulieferern steht die Branche vor der EU-Batterieverordnung, dem CBAM und der Lieferkettensorgfalt.
Lackierereien und Öfen sind Scope 1. Netzstrom für Montagelinien ist Scope 2. Rohstoffe, Stahl, Aluminium, Kunststoffe, Elektronik, machen 70-85% des Fußabdrucks aus. Dcycle berechnet alle drei pro Werk, Produktlinie oder Konzern.
Automobil-Lieferketten sind tiefgreifend: Rohstoffe, Komponenten, Baugruppen über Dutzende von Ländern. Das Dcycle-Lieferantenportal sammelt Umweltdaten von Ihren Tier-1- und Tier-2-Lieferanten.
Kennen Sie den CO₂-Fußabdruck jedes Fahrzeugs, jeder Komponente oder jedes Batteriepacks. Dcycle erstellt Ökobilanzen gemäß ISO 14040/14044, vergleicht Materialien, Prozesse und Lieferanten.
Die CSRD betrifft die meisten großen Automobilunternehmen in Europa und erstreckt sich auf deren Lieferketten. Dcycle automatisiert doppelte Wesentlichkeitsanalysen und erstellt XBRL-konforme Berichte.
Emissionen pro produziertem Fahrzeug, Energieintensität pro Werk, Recyclingquoten, Wasserverbrauch, Dcycle berechnet und visualisiert die operativen KPIs, die Teams benötigen.
EU-Batterieverordnung, CBAM, CSRD, nationale Berichtspflichten, Dcycle konsolidiert alle Ihre Daten in die Berichte, die jede Regulierung erfordert. Eine Datenerfassung, mehrere Ausgaben.
70–75%
weniger Zeit bis zum Bericht
x3
mehr Datenabdeckung
<11 Monate
bis zur Amortisation
Die Automobilindustrie ist der eine Sektor, in dem die CSRD nicht aus der Reihe fällt: viele Gruppen und große Tier-1-Zulieferer überschreiten die Schwelle. Aber fünf andere Dinge kommen früher, und die meisten davon über die Stückliste statt über eine Meldung.
Volkswagen, BMW und Stellantis legen ihren Zulieferern eigene ESG-Anforderungen auf, und Catena-X macht daraus einen laufenden Datenaustausch statt eines jährlichen Fragebogens. Die Antwort ist dann keine Tabelle mehr, die Sie schicken, sondern eine Zahl je Teil, die standhalten muss, wenn jemand nachhakt.
Eine CO₂-Fußabdruckerklärung je Batteriemodell, dazu die Daten des Batteriepasses. Gerechnet wird je kWh über Zellen, Pack und Gehäuse, womit die Zahlen Ihres Zelllieferanten zu Ihrem Compliance-Thema werden und nicht nur zu Ihrem Kostenthema.
Das endgültige Regime gilt, und es erreicht die Automobilindustrie über das Metall, nicht über das Fahrzeug. Kauft Ihr Presswerk importiertes Coil, hat dessen graue Energie jetzt einen Preis, und die Lieferantendaten für die Erklärung sind dieselben, die Ihr Scope 3 ohnehin verlangt.
Das Gesetz nennt Ihren Abnehmer, nicht Sie, und genau deshalb landet der Sorgfaltspflichten-Fragebogen bei Ihnen: Umwelt- und Menschenrechtsrisiken je Standort und je Vorprodukt, belegbar, geprüft vom BAFA. Die Lieferantenstruktur, die Sie für Scope 3 aufbauen, trägt denselben Nachweis.
Der Punkt, mit dem in dieser Branche niemand rechnet. Kautschuk ist ein regulierter Rohstoff und Leder ein Rinderprodukt, also ziehen Reifen und Innenausstattung die Automobilindustrie in die entwaldungsfreie Sorgfaltspflicht, samt Geolokalisierung der Ursprungsfläche. Sie erreicht Sie über zwei Teile, die Sie nie für landwirtschaftlich gehalten haben.
Hier ist die Schwelle nicht theoretisch. Gruppen und große Tier-1-Zulieferer überschreiten sie, und wer sie nicht überschreitet, spürt sie trotzdem, weil der Kunde, der sie überschreitet, seine Zahl braucht. So oder so sind die erhobenen Daten dieselben, und nur deshalb kann eine Erhebung alle sechs Zeilen dieser Liste bedienen.
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