A Amazon quer a sua pegada de carbono. A Zalando exige conformidade GLEC. A Mercadona precisa de dados de Âmbito 3 de cada fornecedor na sua cadeia.
A sua própria frota é Âmbito 1. A eletricidade é Âmbito 2. Os transportadores subcontratados, os mais difíceis de calcular e os mais importantes para os seus clientes, são Âmbito 3. A Dcycle separa-os automaticamente para que saiba sempre de onde provêm as suas emissões e o que pode fazer em relação a elas.
O padrão global para emissões logísticas. A Dcycle está totalmente alinhada com o GLEC, pelo que os relatórios que gera são os que os seus clientes podem realmente utilizar: para a própria pegada, para concursos públicos e para a certificação Lean & Green.
Rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo. A Dcycle trata a logística intermodal com metodologias específicas por modo, incluindo a contabilização Well-to-Wheel, e não apenas Tank-to-Wheel, que é o que a maioria das ferramentas ainda faz.
gCO₂e por tonelada-quilómetro. O KPI que a sua equipa operacional já compreende. Liga a sustentabilidade à eficiência, não como um exercício separado, mas como parte da forma como gere o negócio.
Se a CSRD se aplica a si, ou aos seus clientes, que em breve solicitarão os seus dados, a Dcycle tem os módulos prontos. Não terá de começar do zero quando o prazo chegar.
Um relatório pronto a entregar aos seus clientes, auditores e organismos de certificação. Um clique. Sem reformatações.
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Carregue os dados de consumo dos veículos uma vez. Alimentam automaticamente a sua pegada de carbono, relatório GLEC, certificação ISO, pontuação EcoVadis e muito mais.
A CSRD é o título em todo o lado, mas depois do Omnibus exige mais de 1.000 trabalhadores e mais de 450 milhões de euros de volume de negócios. Estes são os requisitos que chegam a um transportador, a um transitário ou a um operador logístico, seja qual for a dimensão.
É o que chega primeiro, e não tem qualquer limiar legal por trás. A Amazon, a Zalando e a Mercadona precisam das suas emissões para o Âmbito 3 delas, por isso o pedido desce como condição para continuar a trabalhar. Não arrisca uma coima, arrisca o contrato.
Não é uma lei, e é precisamente por isso que se subestima. É a metodologia que o auditor do seu cliente vai aceitar, e a que a certificação Lean & Green e boa parte da contratação pública especificam. Uma pegada calculada de outra forma costuma voltar para refazer.
Um operador de frota não recebe obrigação direta de cumprimento do ETS2. Recebe-a quem lhe vende o gasóleo, que repercute o preço do carbono na bomba. Esta chega portanto como linha de custo e não como formalidade, e a única defesa é conhecer os seus litros e a sua intensidade por tonelada-quilómetro antes de o preço se mexer.
A maioria dos transportadores e operadores regionais fica bem abaixo, mas os seus grandes carregadores não. É exatamente por isso que o primeiro ponto desta lista chega até si. A CSRD não é um relatório seu, é a razão dos questionários.
A diretiva não o nomeia, nomeia o seu cliente, e é por isso que o questionário de diligência devida acaba na sua mesa: riscos ambientais e de direitos humanos por local e por subcontratado, documentados. O portal de subcontratados que constrói para o Âmbito 3 sustenta a mesma prova.
Paletes, cintas, filme e caixas contam como embalagem de transporte, com conteúdo reciclado, reciclabilidade e responsabilidade alargada do produtor. Muitos operadores logísticos tomam isto por assunto dos clientes, apesar de constarem eles próprios como colocadores no mercado.
Veja como a Dcycle se compara às alternativas
A sua escolha  | Processo manual | Ferramentas legadas | |
|---|---|---|---|
| Metodologia GLEC v3.0 e ISO 14083 Metodologia GLEC totalmente implementada: fatores de emissão corretos por modo, ajustes de fator de carga e contabilização Well-to-Wheel. O relatório que os seus clientes podem efetivamente certificar. | — | — | |
| Todos os modos de transporte numa plataforma Rodoviário, ferroviário, marítimo e aéreo, cada um com fatores de emissão específicos por modo. Sem necessidade de alternar entre folhas de cálculo ou ferramentas separadas para cada tipo de operação. | — | — | |
| Fatores de emissão Well-to-Wheel Emissões da produção de combustível a montante incluídas, não apenas a combustão. Exigido pelo GLEC v3.0 e requerido pela Amazon, Zalando e outros grandes expedidores. | — | — | |
| Âmbito 3 de transportadores contratados Um portal de fornecedores dedicado para que os transportadores contratados enviem os seus próprios dados. Sem perseguições por email: Âmbito 3 recolhido automaticamente, não montado a partir de estimativas. | |||
| Integrações com TMS e cartões de combustível Conectores diretos com o seu TMS, fornecedores de cartões de combustível e ERP. Os dados fluem automaticamente, sem exportações manuais nem copiar-colar entre sistemas. | — | ||
| gCO₂e por tonelada-quilómetro Intensidade de transporte calculada automaticamente por rota e modo. O KPI que os seus clientes e equipa operacional já compreendem, não adicionado como um complemento. | — |
Organize o cálculo das emissões logísticas por cliente, modo de transporte e período em projetos dedicados.
Descobrir os projetos GLECSalvesen Logística
Logística"Um cliente pediu-nos dados conformes com o GLEC antes da próxima renovação do contrato. Com a Dcycle tínhamos o relatório pronto em três semanas e mantivemos o contrato."
Gestor de Sustentabilidade
3
semanas para o primeiro relatório GLEC
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